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車床尾架數(shù)控化打深孔改造加工 |
點(diǎn)評(píng)
樓主在次挺你。
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點(diǎn)評(píng)
嘿嘿這個(gè)不叫爭(zhēng)吵,頂多算討論吧了。人又不是工業(yè)生產(chǎn)出來的,想法自然有不一樣的地方。
說錯(cuò)話的地方勿怪。
不做無謂的爭(zhēng)吵,我們想問題的方向不一樣。43樓我已經(jīng)說明
道理是專機(jī)快,問題是沒有多少廠子定型產(chǎn)品,現(xiàn)在行情不好,雜七雜八的東西多呢?都做專機(jī)?
現(xiàn)在加工工件最快的是什么機(jī)床,是專為單一工件設(shè)計(jì)的專機(jī)才對(duì)。
尾坐的自動(dòng)進(jìn)退這個(gè)問題也不是沒有辦法解決的,光我知道的就有2/3種,在說這種改裝的機(jī)床一般的情況之下都是用在相對(duì)比較單一的工件之上,也等于說是故意為加工這個(gè)工件而改裝出來的
鏜刀長(zhǎng)了怎么辦,即使不退尾座。還是要人工操作微型系統(tǒng)。而且共用的機(jī)床冷卻水管。本來就不夠用,還要人工移動(dòng)水管。怎么一人操作兩臺(tái)機(jī)。我們改進(jìn)一切以節(jié)約人工為前提,只要是多余的操作,都不行,還考慮成本
沒想到引起大家這么熱烈的討論。為什么要拖動(dòng)尾架呢?我都鎖死了啊,退鉆不是我加長(zhǎng)了芯筒嗎?我自由行程300,打鉆用150的話,還有150的空間可以自由伸縮,使用程序G0快速定位啊。
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