滾動軸承潤滑，分享知識和經驗，原創

逛逛論壇

    一點個人的認知或經驗而已。

; U1 c0 M" {- B3 ?    首先說明：

1，這里談的是高速精密主軸軸承；
2，不是大型重工軸承或其他爐前耐高溫軸承；
3，絕對不是拖拉機、電動機軸承；
4，也不是遠古的水潤滑，是有了礦物油、礦物脂的以后的事。
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    最早我們看見的老式英國機床主軸或其他機械的主軸，都會看到主軸箱上有個螺孔及螺絲，那是用來手工加油的。后來出現了油杯，都是給軸承加潤滑油的，手工操作。后來又出現了油杯里還拖條羊毛線，也許當時只是為了加油方便，但是滴油的概念就出現了。我們也常見滾動軸承泡在油池里的，對主軸而言，它一般是與滑動軸承配合使用時，不得不泡在油里，而且是低速的。

    隨后我們看見了油氣潤滑的出現（注意，不是油霧潤滑）。大概由于軸承的安排，你要滴油，可能有N個滴油口。它用氣把潤滑油送到該去的地方；也許是設計師知道油氣潤滑比滴油潤滑能讓主軸更高速的運轉（散熱）。美國二戰出產的Bryant內圓磨，磨頭3萬轉，前后2對角接觸軸承。最早的設計是4個滴油口（一對角接觸軸承間的墊圈非常厚，知者自知），后來就是氣送油了。設計的非常巧妙，油氣準準的吹向軸承內圈滾道，針型節流閥控制油量。記住，這是1945年前的產品！
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8 l# g& V1 w' Q& ]: m& ~( _    不知何時，出現了循環潤滑，用大量的油沖刷帶走軸承運轉的熱量，以達到高速運行的目的。很顯然，失敗了。手段很多，包括滾柱軸承的滾柱做成空心的，外接油泵送油且加冷卻。這里只談高速精密主軸，其他行業不清楚。臺灣目前很多小廠解決不了主軸發熱問題，都采用此法。他們怎么沒想到：1，軸承潤滑需要那么多油嗎？熱與滾動摩擦需要供給多少油就可以滿足潤滑的要求？回油孔會開嗎？正轉、反轉攪油發熱的油泵效應，你回油孔該怎么開？題外話了，從來沒看得起Made in Taiwan！

    言歸正傳，潤滑脂出現了。這對機械無疑是個重大的事情。發展到現在，什么鋰基、鋁基、鈣基、鋇基。。。。。。。。。一大串。1號、1.5號、2號、3號。。。。。也一大堆。好處是，你不用加潤滑油，裝配時一次搞定，客戶也沒保養的麻煩。選取潤滑脂有效期時要與軸承壽命幾乎同時報廢。生產廠家都這么說的：不用保養的主軸！Maintenance Free！你信？我是不信！但我又信，比如，有些潤滑脂有潤滑油不可取代的功能。我玩9000轉的磨頭，3粒深溝球軸承就能搞定，在我的知識里，幾乎不可思議。查了潤滑脂（Barden出廠就加了的），它居然有渠道的效應，也就是說，這潤滑脂易形成油膜。雙列短圓柱加60度接觸角的推力向心球軸承，幾乎是數控加工中心和數控車床的不二選擇。加工中心好說，但車床呢？幾十轉到幾千轉，你雙列短圓柱軸承間隙調成多少？所以德國人就做出了能適應不同轉速而形成油膜的潤滑脂。有些我非常喜歡的潤滑脂，由于并購，消失了，好可惜！
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. T# y, R) E; F, B4 n    80年代后期，興起了油霧潤滑，好高端啊。各大軸承制造商都有廣告（他們都有做主軸整套的），不泛世界頂級的。所謂油霧潤滑，就是把油和壓縮空氣充分混合，送去潤滑軸承。實際上，今天你能見到多少機器是用它的？油氣潤滑對動摩擦的損失明顯比油霧潤滑少，因為軸承潤滑其實不需要那么多的油。

    返璞歸真了，油氣潤滑又活躍了。新的油泵技術，精確供油裝置，讓設計師們又重新青睞油氣潤滑，而且借助于氣，做軸承的密封。
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4 B8 M5 ]* W: Y* K) g    最后說一句，你去買潤滑脂時，頂級的德國貨，他告訴你放在庫里，32攝氏度，最多保存3年。呵呵，裝在機器上呢？
    呵呵，愛玩軸承的就看看。看不懂的別拍磚。

, m% S9 y. T& b& g7 o- {    最后一句話，你玩的軸承要多少潤滑油，要計算嗎？大俠們說說。

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老鷹

樓主在美國做什么？看來在美國的社友還不少~

獨自莫憑欄

長知識 學習了      

icegoods

我喜歡樓主文章風格

水水5

漲知識，潤滑劑的量肯定得算
) t. R' D# B: T! \& k  D氣動系統中有個氣源三聯件，后面那個油杯是油氣混合的，
那個算不算油氣潤滑？

0610310725

前輩你好，軸承滾動體與滾道動態接觸應力的的算有沒有系統的理論和方法？

rusher1221

能介紹下主流潤滑脂廠家么？
現在就用SKF的，只能算是軸承廠家推薦的罷了。

至于加潤滑脂的量，不知道該遵循什么原則？

謝謝

深圳中瑞機械手

學習了，知識全面

sivlerduck

我們的高速機械現在還在用噴油潤滑
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工具人

謝謝樓主分享！FAG帶潤滑脂的軸承一直不敢承諾三年的壽命，最多兩年；可SKF就敢，不知道是技術領先，還是膽兒大。。。反正我覺得德國公司更保守小心。