工藝的先進性、適用性、現實性的關系

六角車

       機械制造離不開工藝，工藝是機械制造業的法律，世界各國都制定有各自的法律，所有國家能不能制定統一的法規呢，肯定不行，因為各國的國情不一樣，機械制造工藝也是如此。

       一談到工藝，人們評判標準往往注重于先進性，很多企業對外炫耀的也都是自己產品的制造工藝多么的先進。看一個產品的制造工藝先進與否的標準是什么，用一句哲學語言來說，實踐是檢驗真理的唯一表準。當時看似先進的工藝，經過一段時間后，發現原來被認為落后的工藝，突然變得先進了，什么原因？這就是工藝的適用性和現實性。從宏觀上看，現行的工藝可能不是最先進的，但對本企業現有的人員、設備、產能，都很適用。雖然不如先進工藝效率高，但適合當時當地的客觀條件，也能達到高效率的結果。
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       說到工藝的現實性，現在的中國許多企業可是面臨著生死考驗，世界性的經濟危機是一個方面，那不會是長期的，總能熬過去，但控制污染卻是一項長遠的政策，為此被整改關閉的企業已不是小數量，別說民營企業，國有企業也概莫能免，如何避免這種厄運，制造工藝可就決定企業或產品的生死存亡了。到這個時候評判工藝先進性的標準，就是能不能適合現實的國情了。

這個問題說起來很枯燥，也很抽象，舉一個發生在我廠的實例更直觀一些。

     產品如圖，

7 R$ |0 {! C) [; i! m$ K       世界通用的100毫米火炮引信體，設計于二戰，到現在已有七十多年了，真正的老產品。材料為硬鋁，開始為鋁棒料切削加工，材料利用率30%，由于受當時科技水平的限制，鋁的價格不但昂貴，且產量也很低，為降低成本，采用熱模沖壓工藝，材料利用率達到60%，提高了一倍。這個工藝也就一直沿用到21世紀初，隨著世界性的控制環境污染，這種制造工藝就處在被限制整改之列。為了便于說清問題，介紹一下工藝流程，沖床鋁棒料下料，電阻爐加溫，摩擦壓力機沖壓成型，專用車床粗車大外圓平兩端面，正常化熱處理。然后轉入卡盤六軸自動車切削加工成型如圖。與用六軸自動車棒料加工工藝相比較，除了節省一半材料外，其它都屬多余，而且電阻爐加熱，熱模沖壓，和鹽浴爐都屬于高溫工序，熱效應大，特別是熱模沖壓，脫模劑煙塵很大，開一臺機，十幾臺排氣扇和工房大門全開， 1千多平米，10多米高的工房內仍是煙塵彌漫，冬天冷氣逼人，夏天操作工又烤的汗水長流，現在鋁料成本降低，產能過剩。而世界性的治污，減輕熱效應，亦是關乎全人類生死存亡的大問題，再先進的工藝和人類的生死存亡相比，都變得微不足道。
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      使用了幾十年的，一直被認為是先進的工藝，如今卻被它原來淘汰的工藝所淘汰，幾十年一輪回啊！

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老鷹

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阿基里斯

大俠 收我為徒吧

譚cc

工藝也要順應時代發展的

dxx347

沒有最好的。只有最合適的  頂

憨老馬

做了幾十年，個人感覺真正認識工藝、重視工藝的人并不多！

negtive

這是彈體前面那個錐形結構吧？這樣的話就看鋁渣重煉的成本高低了對吧

逍遙處士

良心工程師。

vaneautomation

誰與我共凝望

世間輪回，因果報應么這是，世事難料

成形極限

這么個尺寸的東西，應該用溫鐓機的，像螺栓一樣，嘎巴嘎巴往下掉