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內外環境逼迫中國機床業加快轉型步伐

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發表于 2015-9-18 19:52:41 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
2015年對中國制造業而言,是一個時間窗口,既是開始,“十三五”規劃布局,《中國制造2025》推出;又是一個時代的結束,跟高增長說再見。9 ~9 y4 ^" ?$ J2 u' ]* `; \* ?0 l
    網上看到一個似乎悄無聲息的案例:成都日發本來做機床和紡織機械的,也有一定規模,兩個業務都做到了幾億元和十幾億元。近年來它先在成都做農業,然后又到新疆去做農業,最近還說要做個跑馬場。5 X+ S2 a! v' r0 u6 C( F
    為裝備業服務的機床工具行業高速增長的階段毋庸置疑已經遠去,如重型機床,這一趨勢逐漸衍生到其他子行業。
+ ]: a5 E$ F$ ]7 q" f9 ~+ r   探 底3 W, `1 c% c  q- Y
    一如當下的股市,中國機床工具制造業經歷4年的下行,眾多業內人士都在猜測是否到底了。
3 `7 q* o  i/ [! M3 q) a    開文提及的日發,其轉行只是轉型的一種表現形式,時至今日,轉型幾乎被所有的企業列為重中之重。0 z8 T, R; _) c8 X
    實際上,轉型升級實際上早在十幾年前就已啟動,只不過一直反響不大。求其原因,在工業化的初期,需求的量化就促進了裝備制造業每年20%以上的高增長。5 `! V& _0 M$ V. N6 A$ @
    在以擴大產能、低價勞動力、低價生產要素、低價環境為代價發展裝備制造業的情況下,呼吁轉型升級往往徒勞的。只有當高速的增長暫停,市場變得疲軟,企業活下去困難的時候,才會實現真正的轉型升級。從這個意義上說,中國工業企業特別是制造業的轉型升級才剛剛起航,因為工業化后期的特點是,制造業的比例下降,服務業大幅上升。3 V9 [( w1 S  w+ d
    在過去一兩年里,往往在上半年的時候,大家愿意互相打聽,并期盼下半年市場行情的好轉,而到了下半年,又在想過了上半年,下半年就會好;或者過了今年,明年就好了。
( @0 e+ ~! F6 {5 a3 `" }$ x    不過到了2015年,一個更普遍的觀點是,也許明年不會比今年好,但也不會壞到那里去了,企業紛紛表示當前首要的任務是要活下來,“留的青山在,不怕沒柴燒。”但更理性的聲音認為,這次的調整是個長期的過程,沒有健康的體魄,不是所有的企業都能熬過來的。* g8 }& t6 d1 I4 ?# _) z
    據中國機床工具工業協會統計數據,與開始下行的2011年相比,2014年國內機床市場消費總額下降了18.6%。協會常務副理事長兼秘書長陳惠仁認為,市場需求總量的下降是結構性的,即低檔通用型產品的需求下降最為突出,屬于大幅下降,甚至稱為“斷崖式”下跌也不為過。而這一類產品的市場恰恰是我國機床產業過去賴以實現高速增長的主要依托。3 d9 ~2 {+ ?: v% f9 }& g$ B, A
    這是因為,在這一市場領域,國內機床工具制造企業長期占據絕對主導的市場份額,因此該類市場需求的大幅下降,給大部分國內機床工具制造企業帶來極大的沖擊。因此4年來,行業企業一直承受著巨大的下行壓力,并且從目前情況看,這種下行壓力還在進一步加大。) v% J4 @9 Q1 C$ D0 a9 T% T
    記者從國家統計局網站獲悉,2015年8月份,中國制造業采購經理指數(PMI)為49.7%,比上月回落0.3個百分點,降至臨界點下方。; i5 I# i# Q$ {! {8 ?) e
    汽車是機床的消費大戶,根據中國汽車工業協會公布的數據,今年上半年,中國市場汽車產銷量分別為1209.5萬輛和1185萬輛,同比增長2.6%和1.4%。雖然仍然是同比正增長,但增幅下降。. ]) {$ f7 S  j
    尤其是今年6月,中國汽車產銷量環比分別下降5.8%、5.3%,同比分別下降0.2%、2.3%,這是自2008年12月以來第一次出現兩個指標“雙降”的情況。6 w9 I$ T( I, g+ B" }! Z0 R4 h
    為此,汽車協會將2015年中國汽車銷量增幅預期調整為3%,今年年初該協會曾預測2015年中國汽車銷量增幅將維持在7%左右。
4 {  s* g. z& u1 r) g  j    “土豪”不再
3 ^4 V5 O  x* X8 N+ H" L    降本增效是目前機械行業的常態,對于機床制造商而言,用戶似乎變得更加精明起來,過去一擲千金,投入大筆資金新建生產線的日子已經遠離,即便是新上項目,對每條線的效率要求也更加嚴格。
8 K2 {$ O4 H9 S    比如對于刀具產品,我們知道汽車行業是外資刀具品牌的福地,中國也是世界上最大的新車市場。& H4 e9 S5 m4 z; |7 y, T9 y6 q- `# O
    但進入今年以來,跨國車企在中國已很難重現過去兩位數的高增長率,中國汽車市場的競爭越來越激烈,這些都對生產節拍和精度提出了更高的要求。& U5 U6 e; Q7 D0 N: R5 z, |
    江淮汽車是國產品牌中的佼佼者,瑞風5S搭載的1.5TGDI發動機集國際先進的缸內直噴、廢氣渦輪增壓、雙可變氣門正時、集成中冷器式塑料進氣歧管和油氣分離一體式缸蓋護罩、靜音鏈驅動、漲斷連桿等多項先進技術于一身,具備高功率、高品質、低油耗、低排放、輕量化等特點。
, I2 u$ h. w# [) i    江淮鑄造的主要業務是為江淮汽車集團提供鑄件產品,在同為集團下屬的發動機廠的工序調整后,江淮鑄造的機加車間承接了缸體的加工任務,主要集中進行缸體的半精加工和鉆孔的精加工工序,以實現更嚴苛的加工節拍要求。據介紹,按照集團高效生產的要求,整體缸體加工的節拍要求是2.5~3分鐘,可是之前由于要兼顧缸體孔加工工序,整體節拍難以達到上述目標,會被延長至5~6分鐘。而現在通過工藝改進,由鑄造公司完成孔加工工序,整體缸體加工的節拍可以縮短至2分05秒。( X+ r% ~/ E* {6 u1 m
    這樣的工序調整,對于刀具供應商瓦爾特而言,必須投入大量的時間和人力為客戶解決緊迫難題,因為你不做,就給競爭對手留下了空間。而在中國市場,國際的刀具供應商企業幾乎已經全部到齊,大多也都在本地建廠,擁有了一批技術服務人員。
5 }( q0 }9 t" X8 i* _    應該說,在當前經濟全球化和國內外市場需求萎縮的背景下,質量日益成為市場致勝之本。不少機床制造商發現,很多客戶過去在選擇產品供應商的時候,更多的是追求低價,以低價產品贏得最高的利潤。但今年以來,在制造業不景氣的形勢下,更多裝備企業反而開始對機床產品質量提出越來越高的要求。' P: L# o) j" `, l) w7 E
    不放心的當然是質量。一起質量事件就足以毀掉一個忠誠客戶,甚至關閉了通往產業的大門。加之現在網絡很發達,不好的質量信息會被同行快速傳播。因為產品質量和市場開拓就像是企業的兩條腿,產品質量不行,市場開拓必然遭遇挫折,一定會遭到市場拋棄。
1 p, U5 e* x* d2 h. a: b    即時到了現在,市場冷清了,不少企業依舊沒有停下尋找新的市場步伐。比如機器人是熱點,有市場能賺錢,也有不少機床行業企業置身其中。但有一窩蜂上馬的結果就是價格下滑。
; [; @8 x- ?9 V  v! [: T4 t! o    而對于不愿放棄的中小企業而言,把錢用在刀刃上才是過日子的好辦法。如何過好自己的日子?這就要各自靜下心來,盤點自己的身家,多創新,多關注產品質量和性能,關注細分市場,把過去只注重產量沒有關注質量細節的功課補齊。使自己的看家產品更具市場競爭力,這就要求機床企業今后重點工作應當放在大力提升自主創新能力,提高產業化水平,加快機床產業升級上。
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2#
發表于 2015-9-18 21:33:42 | 只看該作者
都在往互聯網轉,,,前幾天看的新聞也說要往互聯網方面轉,,,這對加工制造業也是一個沖擊啊
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