關于內燃機的最佳工作水溫，請教高手

機械——菜鳥

峰哥手一抖 發表于 2016-12-16 12:00
2 b+ e$ p9 X% v) R1 `2 d9 d$ X' D我這里問的是柴油機的工作水溫，和環境溫度沒什么關系

5 f3 s4 u( X' L& H3 ^" O1 H注意樓上大俠說20度是環境溫度，這點說的沒有錯，環境溫度低能有利于散熱，而且吸入溫度低的空氣有利于內燃機的熱效率，當然過低的話對內燃機的其他部件或許并不是什么好事，結冰了就不好了，而且啟動是阻力也會更大。只時內燃機這種東西工作華江要求沒那個高，在一定溫度范圍都是可以的，熱效率有稍許影響。但是這里環境溫度和水溫是兩個機油粘度與溫度正正比，粘度低有利于減少活塞阻力，但會增加泄漏。所以內燃機需要維持一個相對溫度的溫度，過低會造成散熱負荷過大，大大增加強制散熱帶來的成本，當然缸體溫度低一些，效率會高一些。而過高產生的負面影就更多了。我記得汽油機的設計的最佳水溫好像是90幾℃左右，柴油機估計也不太多。我們公司是做汽車熱系統的，但我不是搞這塊的，我給出我的看法而已，要是錯誤，請高手指正。溫度高于設定值，節溫閥開，熱水循環到散熱器，散熱風扇開，增強散熱，溫度感應器反饋給控制系統，控制系統控制風扇轉速。節溫器只受溫度的影響做一個閥值開關用，調節溫服靠的是控制風扇轉速，誰告訴你風扇轉速是不能變的？不不管有刷還是無刷，都是可以控制轉速的，只是他們的控制方式不太一樣而已。
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上海狐飛

難道說，這樣的工作都是由菜鳥來做的？是哪家公司？這個系統應該是非常成熟的，資料很多，也不涉及保密。
( \" K6 y/ u& `- R6 f3 H, `  d看柴油車的水溫，可以直接參考。
" R4 J/ R7 D8 w7 ~" {- X: ?汽油車的水溫大概在92左右。

肥羊瘦楊

是準備用純機械來完成控制么？使用電控的話，采集溫度，然后PID算法控制散熱。不知道市售的溫控器能不能拿來直接用

wl_hjj

個人認為40-80攝氏度之間，只要機器運轉正常，最節約油耗就是最理想的，如果測試一下畫個曲線圖，就比較清楚了，但在不同的地區，肯定還是有差異的吧，非要找一個最佳，估計很難界定，只要不開鍋一切都好辦，哈哈

峰哥手一抖

機械——菜鳥 發表于 2016-12-17 01:07
) L: m  U' l1 w( s; {7 V! B* _7 ]注意樓上大俠說20度是環境溫度，這點說的沒有錯，環境溫度低能有利于散熱，而且吸入溫度低的空氣有利于內 ...

溫度高于設定值，節溫閥開是否表示溫度高于設定值時節溫器才剛要打開，因為節溫器從剛開啟到完全開啟中間至少有8-10度的溫差呢。
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峰哥手一抖

上海狐飛 發表于 2016-12-19 09:21
難道說，這樣的工作都是由菜鳥來做的？是哪家公司？這個系統應該是非常成熟的，資料很多，也不涉及保密。
...

7 N8 a: r# }9 {每個柴油機公司都有自己的一套完善的系統，你說系統成熟一點都沒錯，還請指教大神汽油機的最佳溫度為什么是92°？多了解一些也好！我承認我就是菜鳥，我相信大神也是從菜鳥走過來的。不喜勿噴，和諧溝通！
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峰哥手一抖

肥羊瘦楊 發表于 2016-12-19 11:34
是準備用純機械來完成控制么？使用電控的話，采集溫度，然后PID算法控制散熱。不知道市售的溫控器能不能拿 ...

" j0 V4 V! |. M- g! I* y液控的，這倒不是什么大問題，電控的也有，全看客戶需求

肥羊瘦楊

峰哥手一抖 發表于 2016-12-20 20:31
; S) Y' d6 V" e2 B0 Z" T+ H液控的，這倒不是什么大問題，電控的也有，全看客戶需求

不懂最佳溫度怎么確定的，不過引入pid算法可以把溫度控制在很小的范圍內，但執行元件的反應速度要比較快才好

機械——菜鳥

峰哥手一抖 發表于 2016-12-20 20:20
溫度高于設定值，節溫閥開是否表示溫度高于設定值時節溫器才剛要打開，因為節溫器從剛開啟到完全開啟中間 ...

我不清楚節溫閥的具體結構和原理，但我負責的油冷器有一種溫度閥，閥開啟大小與溫度有關。也就是溫度達到一定是，閥開始開啟，溫度到達更高的一個設計溫度時，閥全開，熱漲冷縮的原理。閥從閉到完全開啟需要一定時間。
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一星一億

那就在節溫器上想辦法