我國(guó)超大型船用曲軸研制再獲突破

韓寒11

大連1月17日消息，我國(guó)超大型船用曲軸研制再獲突破！經(jīng)過(guò)MAN專(zhuān)利公司、中國(guó)船級(jí)社、英國(guó)勞氏船級(jí)社的最終聯(lián)合嚴(yán)格檢驗(yàn)，由大連重工華銳曲軸公司承制的國(guó)內(nèi)首支特大對(duì)接型曲軸12S90ME-C成功下線(xiàn)，這是大連重工成為繼韓國(guó)斗山重工、現(xiàn)代重工后，世界第三家成功生產(chǎn)此類(lèi)曲軸的企業(yè)。
　　船用曲軸作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，被譽(yù)為船用柴油機(jī)的“心臟”，對(duì)船舶的安全起著至關(guān)重要的作用。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度高，業(yè)內(nèi)常用“是否具備大型曲軸制造能力”來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的造船工業(yè)水平。

　　12S90ME-C對(duì)接曲軸總長(zhǎng)度23.06米、重量為458.7噸，將安裝在由中國(guó)首次建造的世界最大、最新型21000TEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨輪柴油機(jī)上。這也是繼大連重工成功出產(chǎn)國(guó)內(nèi)首支特大對(duì)接型11S90ME-C型曲軸、世界首支全沖程最長(zhǎng)且單支重量最大7G80ME-C型曲軸之后，中國(guó)企業(yè)在超大型級(jí)別以上船用曲軸研制中取得的又一重大突破，并且實(shí)現(xiàn)了特大對(duì)接型曲軸從8缸到12缸的全系列出產(chǎn)。
　　專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)超大型船用曲軸的研制成功，大大提升了我國(guó)船用關(guān)鍵零部件的制造能力，將有力推動(dòng)我國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。
　　 大連重工華銳曲軸公司是國(guó)家發(fā)改委確定的大型船用曲軸生產(chǎn)制造基地。

未來(lái)第一站

機(jī)加床子是哪家的？曬曬看。

civiling

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2017-1-19 23:45
機(jī)加床子是哪家的？曬曬看。

不過(guò)，超長(zhǎng)沖程也帶來(lái)了超大的加工難度，4.74米的回轉(zhuǎn)直徑已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)所有曲軸車(chē)床的加工能力。為此，大連重工投入資金對(duì)設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造，并在加工工藝優(yōu)化、刀具選用上進(jìn)行了大量的工作，順利完成了各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)工作，760個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)全部滿(mǎn)足曼恩公司質(zhì)量規(guī)范和圖紙要求。此前，只有日本神戶(hù)制鋼、韓國(guó)斗山(船機(jī)庫(kù) 位置)重工、現(xiàn)代重工等三家公司具備該型號(hào)曲軸的加工能力，大連重工是全球第四家、國(guó)內(nèi)第一家具備研制此型號(hào)曲軸能力的企業(yè)。

田田田田田

再牛逼！一個(gè)小孩掉進(jìn)深井也救不出來(lái)！

哆嗦使人落后

工作需要，是可以安裝的，如果是監(jiān)視員工，可以向勞動(dòng)行政部門(mén)投訴的。話(huà)雖如此，但事實(shí)是剛開(kāi)始還會(huì)有些抱怨聲，時(shí)間久了就隱忍了。

哆嗦使人落后

這個(gè)曲軸毛坯一體化成型工藝就很復(fù)雜

機(jī)械設(shè)計(jì)逍遙

哆嗦使人落后 發(fā)表于 2017-1-20 09:00
這個(gè)曲軸毛坯一體化成型工藝就很復(fù)雜

啥叫一體化成型工藝？？

宋仲龍

我就想問(wèn)問(wèn)，胚料的鍛件自制的還是外購(gòu)的

地瓜呼叫土豆

該曲軸由三部分組成，輸入輸出端法蘭，主軸頸和曲柄，三部分分別半精加工后紅套在一起，最后再整體精加工成形

眾要機(jī)械

高級(jí)。高端~