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這段時間，隨著數以十億美金級別的資本殺入，共享單車市場突然變得異常火爆起來！不過，相比于尚在燒錢階段刺刀見紅的共享單車運營方，共享單車火爆一時的真正受益者確是那些幾乎被外界遺忘的自行車生產廠商們。 當前，共享單車市場，雖然摩拜單車和ofo似乎稍稍在知名度和覆蓋率上有所領先，但實際上慘烈的廝殺才剛剛開始。據不完全統計，截至目前，共享單車領域已經有30多家投資機構的數十億元資金涌入，而拿到錢的新的競爭者也一個個不斷的冒了出來。當然，競爭的一個基本前提，你得有足夠數量的單車。 事實上，說共享單車燒錢，但跟之前的網約車不同，它并不用在乘客端花真金白銀去補貼（所謂補貼頂多就是沖100送100之類，其實共享單車運行者并不花錢），它更沒有所謂司機端。但是反過來，共享單車又是一個重資產行業，它需要前期提供數以十萬甚至百萬級的單車，這些都必須用真金白銀去自行車生產廠家那里去購買的。 據初步了解，光ofo一家，就有單車約100萬輛，摩拜單車的數量估計也差不多。加上全國各地其他大大小小的共享單車，目前全國共享單車總數量多達數百萬輛之多！這么多的定制單車，無疑讓原本生意半死不活、冷冷清清的自行車生產廠家高興壞了！ 據央視財經報道，深圳一家自行車廠本來生意一般，整個2016年也比較清閑，然而，2017年初，突然接到的3萬輛共享單車的訂單，讓這家原本“比較清閑”的自行車廠開始進入緊張忙碌的加班加點狀態。這家叫做泰豐永達自行車有限公司接到的ofo的小黃車訂單。該公司車間主任蘇志達說：現在是最忙的時候了，過完年開年以后，訂單猛然增長了，每天晚上都要加班的，每天要到八點半到九點左右。 而該公司總經理劉德武直言：這是他從業二十年來經歷的第二次“瘋狂”！ 劉德武說：“1999年底，做花滑板車對我們自行車行業是個瘋狂，（當時）很多家都在做，是我們這個行業一個瘋狂。不光我們家，每個月都做幾十萬。第二次瘋狂就是共享自行車了，從我們現在的感覺 可能就像滑板車一樣瘋狂起來。” 另一家同在深圳的雷克斯自行車有限公司更是一下子接到驚人的150萬輛的超級大訂單！ 據該公司總經理胡澤風透露：前期交的訂單是15000臺，整個公司從深圳公司到天津 深圳市喜德盛自行車有限公司董事長譚偉龍談到突然爆發的共享單車，很形象地描述道：“確實太突然了，好像洪水爆發一樣，我只要做多少他們就要多少，那怕你給他一百萬它都全要了”。 譚偉龍表示，他們現在產能一月已經增加一萬臺了，可是需求方拼命希望他們做得更多，所以現在工人都上班到11個鐘頭到12個鐘頭了，而且禮拜六禮拜天都沒有休息。 這真是：幸福來得太突然！接單接得手都軟！ 由于現在各家共享單車都手握重金不缺錢，所以都在拼命下訂單生產單車，以期用最快速度覆蓋更多城市市場，搶占更多的市場份額。 再來看一組數據。據深圳市益缽通自行車配件有限公司總經理透露：“富士康也在給我們談，一個月要20萬個。摩拜一個月給我們30萬個，ofo一個月要給我們50萬個。在目前的情況下，我們定單接得很手軟。” 一個現實的問題是，之前由于自行車市場相對疲軟，各大自行車生產廠的產能都嚴重不足。這突然間，數百萬輛的訂單如雪花般飄來，他們在驚喜之余，卻開始發愁生產不了。所以公司一共增加了500名員工，流水線增加了7條流水線 。然而，這卻是一場賭博。要知道，共享單車運營者燒的都是投資人的錢，就算最終失敗了，也不是自己的實際損失。但一旦共享單車這個新興的市場不行了，這些自行車生產廠和配件廠盲目招人、擴建生產線的資金投入可就要打水漂了！ | 
發表于 2017-3-3 17:31:14
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