這樣的機(jī)架油箱，如何做？

高飛

各位大俠，有誰接觸過機(jī)架油箱，就是利用機(jī)架本身或其中的一部分來做油箱。

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因?yàn)樽罱�我們公司想做一個(gè)油箱一體式機(jī)架，所以我分析了一下。覺得

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這里面有幾大疑問難點(diǎn)：1，選材，利用方管或矩管，但材質(zhì)有什么要求？

                                2，焊接，管與管之間需要掏洞焊接，怎樣才能很好的控制焊縫？

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          （關(guān)鍵之所在）3，內(nèi)部處理，長(zhǎng)的管道內(nèi)部以及出現(xiàn)的管道彎角如何很好的按油箱的內(nèi)部要求處理？

                               4，檢驗(yàn)，如何很好地檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量和整體防滲的情況？

以上是我的總結(jié)，但不知錯(cuò)對(duì)與否，也請(qǐng)各位高人指教。

3 o# p% O* I4 X% W& X! ?

如果社區(qū)里有那位機(jī)加高手有實(shí)力可做，我們也可以聯(lián)系。

黃河湃

高飛樓主好！

/ ]1 D7 V1 s8 [% I# L' c    這幾天一直沒有上線，回復(fù)有些晚了，見涼！
9 E' C# q' Y: T) L最好您能夠給個(gè)草圖，我盡力來幫您解答！

皖鄉(xiāng)

我沒有做過這方面的產(chǎn)品，不過，我總結(jié)了一下，僅供參考：
$ R2 y1 s8 T  w' r) b. ~1，材質(zhì)可能要根據(jù)機(jī)架的使用強(qiáng)度要求來選，必須要能滿足機(jī)架使用性能的要求。
2，焊接可以采用氬弧焊單面焊雙面成型。
3，內(nèi)部處理，我沒有接觸過，不太清楚。
' E3 _, B$ h7 C% ]4，可以通過加壓試驗(yàn)的方法來檢查焊縫質(zhì)量，一般壓力是使用壓力的1。5倍。
' `3 L6 N* Y: R$ ~如用不對(duì)的地方請(qǐng)多多賜教！

高飛

謝謝各位大俠的關(guān)注,有事沒有及時(shí)回帖,見諒!
這是個(gè)大致的圖紙,大家可以看看,說說辦法.
其中最主要的是管的內(nèi)部處理,我們預(yù)計(jì)先用內(nèi)部
4 [4 t! O; p# u3 ~1 J磷化處理，再各段組裝焊接。
' G5 Z7 \9 {0 b' Y但這么長(zhǎng)的磷化槽也是難事，不知那位達(dá)人有好的工藝辦法？

皖鄉(xiāng)

我看了你的圖紙，以我個(gè)人愚見，你那如果是大批量的，只有做個(gè)磷化池。如果那個(gè)產(chǎn)品上部不是封閉的，應(yīng)該可以整體磷化。

jintao2002628

飛機(jī)機(jī)翼,及戰(zhàn)機(jī)副油箱均是此類油箱吧

高飛

沒有那么復(fù)雜高精，也沒有批量，但問題還得解決！
( W& J4 D' p2 G3 l請(qǐng)問各位達(dá)人，內(nèi)部處理可以用另一種方式嗎？

黃河湃

高飛友好！
# U, v6 C" N% N2 @: M    對(duì)于該油箱的內(nèi)部處理方式，我不太懂，在此不敢亂發(fā)表意見；
8 V, J+ Q6 A% Q# Y+ S焊接方式可以按照3樓的方法，用氬弧焊，單面焊雙面成形，對(duì)焊縫采用射線或超聲波探傷，合格后再做壓力試驗(yàn)。

高飛

各位節(jié)日快樂！
+ d2 u; g' T+ w5 N/ B5 L4 E) n謝謝黃版主及各位大俠關(guān)注及建議，現(xiàn)在焊接方法和檢驗(yàn)方法都沒有什么疑問了。
) \7 h) V6 i7 s" p關(guān)于內(nèi)部處理，采用磷化有一定的困難，后來我們就此事問了美國(guó)的同事。
6 i+ @4 o$ O( w# E5 Y6 @; l& Q他們?cè)谶@方面的經(jīng)驗(yàn)是，只采用高壓水沖洗，干燥，組裝焊接即可。
對(duì)于這個(gè)方案我們表示懷疑，如果內(nèi)部一直處于注滿油的狀態(tài)，那還好，
可是這是不可能的，一定會(huì)有內(nèi)部表面暴露在空氣中，長(zhǎng)久會(huì)如何？

攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊是固相的鋁合金焊接技術(shù)，克服了傳統(tǒng)熔焊帶來的夾雜、氣孔、疏松、熱裂紋等現(xiàn)象。