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沃爾沃的發動機,吉利為什么用不了?

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1#
發表于 2018-5-29 10:14:01 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
2010年,吉利正式收購沃爾沃汽車,直至今日二者已經聯姻了8年左右的時間,但是至今為止,為什么吉利依舊用不了沃爾沃的發動機?! X: F8 Y% ~8 Q# i0 Y) P

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對于這場曾被戲稱為“蛇吞大象”的聯姻,雙方都是實打實的獲利者,沃爾沃因此而免于破產并且得益于中國市場的打入而扭虧為盈,吉利則因為有了沃爾沃的加盟在技術研發層面上有著很大的助益。當然,如果真要論及誰才是最大獲益者,那毫無疑問沃爾沃才是,畢竟這場收購對于沃爾沃是救命之舉,而對于吉利也只是錦上添花罷了。

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但是,作為沃爾沃的大恩人的吉利,雖然這些年從沃爾沃手里拿到不少研發技術成果,但是沃爾沃的發動機卻一直沒有搭載在吉利旗下的車型身上,這也讓不少消費者感到不解:我救了你的命,你發動機給我用一下也無傷大雅吧?而吉利一直未能與沃爾沃共享發動機的實際原因,可能會更讓國人失望,不是沃爾沃不給,而是給了吉利也不敢用!

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之所以不敢用,站在吉利汽車的角度來看,沃爾沃的發動機制造成本太高,因為所有的材料都是進口的比較高端的原材料,其材料成本至少是國產發動機的三倍左右,用了沃爾沃發動機無疑會使得自身車型售價被迫提高。

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其實如本文題目所示,我也一直沒搞明白為什么吉利的發動機始終用原裝國產,看到這個文章才恍然大悟,原來是成本的戰略考慮。各位社友有沒有過此類的疑問。今天算是恍然大悟了吧~

. J6 I/ Z& M: }1 _

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2#
發表于 2018-5-29 10:22:24 | 只看該作者
都是自家的東西,高低端區別定位,怎么可能混用。那是胡來。
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3#
發表于 2018-5-29 11:21:31 | 只看該作者
1 合資品牌已經開始用了,比如領克
8 X/ G: G  i0 P. @3 d5 K9 a% Q2 VOLVO發動機產能太低,已經影響吉利正常裝車$ t! O* q9 c% k& I2 N2 {
3 VOLVO發動機價格確實貴,不合國情
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4#
發表于 2018-5-29 11:26:29 | 只看該作者
吉利收購了VOLVO的發動機部分嗎?
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5#
 樓主| 發表于 2018-5-29 11:27:07 | 只看該作者
老鷹 發表于 2018-5-29 10:22/ G1 Z/ Z9 J/ h. \* R! A# ]
都是自家的東西,高低端區別定位,怎么可能混用。那是胡來。
4 n& d; h7 D, P6 {
鷹大說的在理,像我們這類工薪族,也只能開帝豪了,別的不敢想啊
! ^7 }8 |6 s! ~) M( E
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6#
 樓主| 發表于 2018-5-29 11:27:50 | 只看該作者
狀態失控 發表于 2018-5-29 11:26
& Y$ g7 A, h1 M# l# F; T, [* Q9 W# w" @吉利收購了VOLVO的發動機部分嗎?
( V' O1 p8 h8 a$ a' d* M) z* {7 Q
那是當然的( E9 X& M3 c5 S1 k3 @1 @0 S
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7#
發表于 2018-5-29 14:29:09 | 只看該作者
老鷹 發表于 2018-5-29 10:221 i7 B! E6 D, X1 h* Z7 Y5 i
都是自家的東西,高低端區別定位,怎么可能混用。那是胡來。
; p$ @. B2 I  N/ P7 B
有道理。就行聯發科的芯片一樣,魅族說調教多厲害,旗艦級別的產品,用在旗艦機上,賣兩千多,過了不幾天就被小米用在千元機上,魅族得有多尷尬啊
! |0 j8 z5 H) `/ E0 a$ i$ i% Z8 x
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8#
發表于 2018-7-10 13:38:09 | 只看該作者
國內吉利走平民路線,也只會在高端車上用沃爾沃發動機,別的還是用國產的,產品定位不同而已。
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9#
發表于 2018-7-13 19:10:23 | 只看該作者
漲知識了
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10#
發表于 2020-3-2 11:52:36 | 只看該作者
有道理
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