天津一汽豐田之旅

連長

最近去了天津一汽豐田發動機公司，參觀了發動機缸體和缸蓋的鑄造以及加工車間。對豐田的生產方式佩服的五體投地，大家可以因為歷史等各種原因拒絕日本人，但是我們一定要和日本人學東西。
    天津一起鑄造的一種8A鋁缸蓋，在251個工作日中，連續160天沒有廢品，有點天方夜譚。
    豐田的培訓體制極其完善，每個人入廠后都被進行了職業生涯設計，分兩條路線不斷地晉升，讓任何人都能看到希望，這就是日本企業為什么在工資不高的情況下還能籠絡住人才的原因。
    此期間接觸了一位課長，也就相當于我們的科長，他對鑄件的整個生產過程甚至關鍵數據都熟記于心，真厲害。還有一位次長，相當于廠長助理，他對我講：“管理的最高境界，就是不用管”
    我過的國有企業想學習豐田生產方式，那么要進行翻天覆地的改革，最主要的是要有一把手愿意付血的代價來推行才有可能成功，但是誰愿意獻身呢？幾乎沒有，所以所有中國國企號召學習的豐田管理模式全都是在走形式，我肯定！

赤腳大仙

這一點我們是得向小日本學，但也僅限于此

深南大道

想當年，沒有外資企業，沒有那么多的豺狼虎豹時
我們照樣要生產，同志們的熱情依然高漲
管理沒有固定的模式，但終極目標還是一致的。
很多事情，也許待實踐來檢驗吧。。。

liu87724260

鬼子做事確實比我們國人很認真、細致  我覺得也就這點值得學習 取長補短嘛  其他的嘛。。。。。。。

目言

有朋友就職廣州本田，老說里面亂糟糟的，管理漏洞很多；大概是因為其技術優勢、利潤高吧

凡人一個

管理是一門很深的學問。

梟龍

鬼子確實在有些方面有勢!
師夷長技以制夷!

秦淮柳

豐田的柔性制造，不是蓋的

狗蛋

“天津一起鑄造的一種8A鋁缸蓋，在251個工作日中，連續160天沒有廢品”，現在國內大部分汽車廠都沒有自己的鑄造車間，都是直接買毛坯件回來自己加工。大多數公司為了降低成本，不斷的打壓供應商的價格，其結果就是鑄件的品質不斷下降，從原料到生產線，每一個環節都比國外低幾個檔次。

而且國內的一個現狀就是：供貨商比汽車公司NB，閑我的貨不好，我還不供給你。我們公司就遇到這種問題

wepuko

任何改變都是需要基礎的，在企業內進行一點小變革都是很難，更別說改變企業的管理模式了，任重道遠！