由低碳想到的高速列車的制動.

melvynmiao

人們總是在提倡低碳生活,回頭看看生活中的種種: 汽車剎車了, 能量去哪里了? 可能幾分鐘后又要踩油門.........高鐵到站了又剎車了,如此大的能量哪里去了? 短暫停留后,又要啟動.......,

現在在江蘇宜興在造蓄能水電站,說起來很好笑, 就是在供電谷時,抽太湖的水到高位去.在供電峰時,把高位的水放回太湖發電. 美其名曰:能量是守恒的!!!可這些能量轉換的過程中的損耗..................(個人懷疑該項目的經濟核算)

與其為了回收能源而消耗能源,為啥不去回收那些變成沒有用的能量呢?如車輛的制動.F1在2009年允許采用能量回收系統,后來由于種種原因,無疾而終.....

發貼就是想讓大家也在無聊的時候想象它的可能性,也許誰就能把這種能量回收的技術運用到國人的日常生活中來.

沂蒙之子

能量的消耗不可避免，能量的收集卻比較困難，好在大自然對我們很憐憫。

easylife

現在的電動汽車設計一般都會考慮將剎車，下坡時的動能轉換為電能儲存進電池

深南大道

學過一篇文章，叫墑的定律，說的就是能量永遠都在損耗

無能

《智囊》第一章就是“見大”，顧名思義是“見到大處”。
如果改造剎車片來利用剎車能，由此帶來的復雜結構的不穩定性給列車造成巨大安全隱患，我想是因小失大。
發電機的工作制度我不了解，我推測發電機不會根據用電量來調整發電量，其發電量可能是恒直，那么低谷時多余的電自然就跑掉了，為了節約，在低谷時用電抽水，高峰時發電，我想只要經濟賬劃算，應該就合理。
如果不這樣，而讓發電機根據用電量自動調節發電量，是否“技術上可行，經濟上合理”，還請電氣工程師賜教。
以前我聽說用電抽水再發電，感覺很好笑，連基本的能量守恒都不懂，現在看來不能隨便把存在的東西當作不合理。

wwwwww2000

現在的電動汽車設計一般都會考慮將剎車，下坡時的動能轉換為電能儲存進電池

xtw77wh

這樣發電是合理的，因為電網發的電不能儲存，不能就浪費了，如果把它轉化下，到高峰時再用不是就可減輕負荷了嗎，
個人淺見，不知電網的電 到底能儲存不

亮劍

哈哈，想這些干什么？以你的題目說，如果列車一直跑而不制動，要列車干什么呢？

你說的能量回收的事情，一直有科技工作者在研究的，做可以，或許需要的能耗更多呢，得不償失，否則，豈會等待你來提出疑問？

我的觀點是不怕能耗，因為人活著就不得不耗能。但是，一定要尊重自然。我國在低碳方面的努力，往好處說是避免走發達國家過去對自然的嚴重破壞的老路，說不好聽的，只不過是在給發達國家過去嚴重破壞環境埋單，任何一個正常的發展中國家都不會做這樣的傻事的。

不過，貌似中國正在進行著一項偉大的事業，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負擔，減少能耗的目的。

心結

不過，貌似中國正在進行著一項偉大的事業，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負擔，減少能耗的目的
亮劍 發表于 2010-8-6 00:26

很精辟！大好！very good！20個字真長！

helac

現在正在研究真空管傳動