齒輪制造技術討論

劉景亞

回復 20# lion4628

" F( a' ^8 F' v7 x5 o; R
' e1 j/ Q7 N& ^7 A    以你的經驗，現在磨齒所能達到的齒廓精度是多少呢？表面粗糙度可以達多少？

劉景亞

回復 19# promejack

2 N- n+ R1 r6 h& H& a
    給你推薦一本書《齒輪傳動的剛度分析和修形方法》。

哈奇

回復 17# 劉景亞

6 Y: Q' b2 U# r
    能否提供一點這個修行的依據呢，例如哪個手冊上的，或者是具體怎么個修正法？

劉景亞

回復 23# 哈奇
7 M- g0 q, q7 m7 Z0 x; G0 s
  ]9 }7 u$ W* k3 _  k! h
3 D) |( Y0 Z  h    一般的齒輪手冊上可能很少有關于修形的詳細介紹。
1 `# `5 l4 B+ N    我上邊推薦的那本書的第7章和第8章有詳細說明。
. t" f" e0 J) g; _9 X0 ]) z    修形是一項關鍵技術，很多公司都視為商業機密。
$ v4 ]& m: S0 @4 ^    具體怎么修形，是要通過計算來確定修形曲線的，也是相對比較復雜的問題。

liubin9801

當然算精加工和控制熱處理，精加工主要指磨削，好似現在精度等級比較高的大都是進口的

劉景亞

回復 25# liubin9801


' ~: V% g9 {$ F! i    現在精度比較高的齒輪，多用的應該是磨削了，這些屬于傳統的切削加工范圍。
    本貼鼓勵大家發揮想象，暢所欲言，把認為有可能用于齒輪加工的技術，都可以提出來。
6 {/ h% p. o( |" k! E  _" R    比如前邊講的，快速成型、粉末冶金、模鍛等，雖不是主流，但也都在應用。

螺旋線

磨齒本身有其缺陷,因為加工面上有平行的震紋,容易引起振動.
最好的辦法是絎齒,加工面是亂紋,降噪明顯.
比較有特點的是瑞士飛士樂和美國格里森的絎齒設備,那是相當高端.

劉景亞

回復 27# 螺旋線


    請問這里所說的絎齒，是不是就是平時經常講的絎磨或研磨？
9 x; J# L, F# ?( e2 S6 X: [' Q$ e9 u    還請不吝賜教。

bubu01

3 y" p: v) ?2 Z1 C8 ?
5 y  Q1 f/ |# l4 ]你們最近對平二包的小型化有沒有研究，中心距在100mm以內的。還有國內有沒有能制造無背隙齒輪的廠家

螺旋線

回復 28# 劉景亞

- L0 _8 ]/ l4 e* X- U; H2 K基本原理是一樣的，但齒輪珩磨是非常復雜的。在變速箱行業里，珩磨是終極加工手段，傳統的珩磨僅僅能改善表面質量，因為去除率很低。現在的硬齒強力珩，可以修形，熱后不用剃，直接珩。