這個工裝是否可行？請社友們幫我看看

洋蔥腦袋

如圖所示，底下是一個安裝堆高機駕駛室的工裝，駕駛室固定安裝在四個定位塊上面（底下螺絲鎖緊），整個工裝靠兩圈輪槽在四個導向輪上滾動，要求小鏈輪可以帶動整個工裝順時針轉動90度。本來自己已有一套傳動的方案，可是領導非要用齒輪咬合的傳動方式，上面所述就是領導提出來的：在大輪圈的外圍焊上一根根的銷軸，然后通過鏈輪與銷軸的咬合帶動整個工裝旋轉。
領導本身不是做設計的，他只是覺得這樣應該可行，現在開始畫圖了，可是還有好多疑問：
1，這樣一根根焊接上去的銷軸可以跟鏈輪正確咬合傳動嗎？能咬合的話，鏈輪帶的動嗎？整個工裝加上駕駛室有一噸多重。
安裝銷軸時間距怎么把握。
2，由于只設置單邊的鏈輪帶動，這樣會不會因為受力不均導致傾覆或另一邊卡主？

洋蔥腦袋

各位大俠幫忙看看，這樣的裝置可否正確傳動。。謝謝了！

zhzh1001

銷軸與鏈輪之間的傳動要計算下的，可以模擬下，能否咬合

害怕伏櫪

1、工件是駕駛室，份量有限。如果旋轉體可以放配重，則驅動件承受力矩會大幅降低。那樣可以直接用雙附件的輸送鏈和鏈輪。
2、旋轉件結構有足夠剛性，單邊傳動可以；剛性不夠就不行。按現在的示意圖，保證結構剛性有點難。兩邊傳動合適些。

angel1399793

可以咬和。
一般在減速箱設計中，圓柱齒輪嚙合的徑比到達8就是極限了，在大，對齒的沖擊太大，齒根很快就會彎曲甚至崩掉。
不知道樓主這這個徑比是多大，而且用鏈輪，咬合時不像齒輪受力方向幾乎是與漸開線基圓相切的，所以對齒的沖擊更大了，轉動效率也很低，一旦齒變形，很容易打滑廢掉。
樓主不妨計算下轉動需要的扭矩，再測算下鏈輪的齒的受力情況，再跟你們領導說說，最好不用這種結構（很奇葩）

愈快樂愈墮落

看上去很厲害的樣子

ywwtyw

學習

洋蔥腦袋

害怕伏櫪 發表于 2013-9-18 06:10
1、工件是駕駛室，份量有限。如果旋轉體可以放配重，則驅動件承受力矩會大幅降低。那樣可以直接用雙附件的輸 ...

因為銷軸是焊接上去的，雙邊傳動，如何保證同步咬合？

洋蔥腦袋

angel1399793 發表于 2013-9-18 06:11
可以咬和。
一般在減速箱設計中，圓柱齒輪嚙合的徑比到達8就是極限了，在大，對齒的沖擊太大，齒根很快就會 ...

我和車間的師傅都覺得這結構不可靠，可是領導非得讓我那么設計。即使能夠咬合，安全性也難保證，還有如何潤滑。

洋蔥腦袋

害怕伏櫪 發表于 2013-9-18 06:10
1、工件是駕駛室，份量有限。如果旋轉體可以放配重，則驅動件承受力矩會大幅降低。那樣可以直接用雙附件的輸 ...

彭師傅，問下如果在鏈輪軸后加個蝸輪蝸桿，能否實現整個裝置的自鎖？