外企、國企、私企

好奇D旁觀者

握手！！
我也是在今年六七月份離開了工作了六七年的外企，同樣跳槽到目前的民企，雖然剛開始有些不適應，慢慢也就適應了民企的文化和節奏。
對于外企篇第五段的觀點，不能同意更多，除卻私人因素外，基本就是我下決心離開外企的根本原因。

外企規范的運營流程以及解決技術問題的態度對我而言不知道能否收益終身，但至少將影響我很長時間。外企的流程規范和職責明確對企業自身來說絕對是好事，是歐美企業先進管理理念的體現和成就，可是對員工而言，螺絲釘的命運必然的致命的，拖的越久就好比溫水煮青蛙，等你四五十歲忽然覺醒卻為時已晚，時間沒法倒退。

話不能說死，畢竟這世界變化很快，說不定哪天我又回到外企那個環境里去。可是當前我只想在民企里抓住機會多磨煉磨煉，雖然很辛苦，環境也是這么多年經歷的最差的，加班也家常便飯，可是，再不對自己殘忍，當你人到中年時就業環境將對你很殘忍。

居安要思危！

civiling

wydabl 發表于 2016-12-21 14:34
中法合資？或者是從開始就是抄法國直升機的全套？既然元帥你認識這么多所長，何不講講發動機那些零部件是 ...

是不是說別人發明了4個轱轆的汽車，我就不能造4個轱轆的，造了就是抄襲？
別人造出來飛機中間一根管，兩邊各一個大片兒，你就一定要造出中間一個大片兒，兩邊都是管兒？
結果導向，能造出來是第一步，能自己進一步改進，那是現在和未來的事情。
十年前你能想象如今日本手機品牌已經幾乎絕跡于中國市場嗎？

civiling

wydabl 發表于 2016-12-21 16:01
這種老生常談的問題，以及說了半天不知所云的話還是不要多講了當年看不到日本廠商絕跡于中國，同時也看到 ...

屏幕已經被中韓兩國搞定了，你去北京看看京東方；鏡頭，浙江也有企業搞出來了

anyingzhizi

wydabl 發表于 2016-12-21 13:35
不代表造不出來，那倒是造個航空發動機出來？仙人一定有，藏在深山里，就是不出來，到死都不出來

一個 ...

呵呵，這年頭還在用航空發動機來說事呢，就可以知道閣下根本就不關心國內制造業，你就只是出來裝逼打擊UP，剛開始的論點是TG能不能自己造，這里你又跟我扯差不差，相對于英美來說，咱的航空發動機不如他們，對于俄羅斯來說，差不多，對于其他國家來說，沒有任何比較的意義！

anyingzhizi

wydabl 發表于 2016-12-22 09:05
一汽1953，本田1948年。莫非一汽不是普遍現象，而是特例，那元帥何不列舉別的逆襲的領域來看看？
你既然在 ...

哥真心笑了，那高鐵華為大疆騰訊阿里巴巴之類的被你吃了？

civiling

wydabl 發表于 2016-12-22 09:05
一汽1953，本田1948年。莫非一汽不是普遍現象，而是特例，那元帥何不列舉別的逆襲的領域來看看？
你既然在 ...

外企的研發，通常需要一個由具有豐富經驗的工程師和戰略規劃專家組成的團隊。
規劃未來5~10年的某款產品，應該做到什么樣子，確保5~10年后發布出來是世界最領先的。
然后寫報告給公司高層，希望啟動某項技術的研究，然后花兩年左右時間進行技術可行性論證，有的公司叫做ATD（advanced technology development）
這時候走T milestone，就是預研的項目節點，一個個節點走下來，可能有細節上的增減，基本可以摸索清楚這個技術是不是可行。
T milestone走完流程，找高層海內外廣泛開會討論，審議通過，開始走正式的項目NPI（new product introduction）流程
也是一個節點一個節點按流程走下來，從M0開始干到M3開始賣，中間有設計階段，圖紙發放加工階段，測試驗證階段，評估階段。
整個流程折騰下來，大概4、5年。記得比較清楚的兩個例子，一個是09年就已經開始的一個項目，到12年評估，認為當時兩種方案一種過于超前，暫時不發布，另一款直到14年底才在各種忙碌中徹底解決各項技術細節問題，投入市場開售。另一款設備則是從2008年開始研究，2015年初才開始上市。
國外大企業做大項目基本上都得經歷這樣的漫長流程，為什么最近幾年手機反而中國商家比較搶眼，因為中國私企商家那種短平快思維，適合手機行業這種日新月異的短周期研發。而對于軸承、發動機之類，需要長期高額投入，砸很多錢不能立馬聽到響的領域，國內的民企多數都不愿意干，只能由國企去干，國企如果沒有心氣夠高的領導在那，很容易成為“養老院”，研發長期止步不前。
就這樣